Claves | Así funcionará el Aeropuerto de Maiquetía desde el 24 de agosto
El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía prevé reiniciar sus operaciones comerciales el próximo 24 de agosto, luego de permanecer sin actividad aeronáutica desde el pasado 24 de junio, cuando el doble sismo que sacudió a Venezuela ocasionó daños en la infraestructura de la principal terminal aérea del país. De acuerdo con información suministrada a
El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, el principal nodo de transporte aéreo de Venezuela, retomará sus operaciones comerciales el próximo 24 de agosto bajo un esquema de contingencia provisional. La terminal aérea se mantiene sin actividad de vuelos comerciales desde el pasado 24 de junio, fecha en la que un doble sismo afectó las estructuras de sus instalaciones principales en el estado Vargas (La Guaira).
Según un reporte publicado por el medio digital El Pitazo, basado en fuentes internas del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) y representantes de diversas aerolíneas, las autoridades han diseñado un plan de reactivación por fases que busca restablecer la conectividad aérea del país mientras se ejecutan las obras de reconstrucción de la infraestructura dañada.
Estructura provisional y logística de embarque
Para suplir las funciones de las terminales nacional e internacional que resultaron afectadas por el evento sísmico, el IAIM instalará cuatro carpas provisionales en el nivel 3 del estacionamiento superior del complejo aeroportuario. Este espacio funcionará como el centro de operaciones para el registro y chequeo de los usuarios. De acuerdo con los datos obtenidos por El Pitazo, esta infraestructura temporal albergará de manera conjunta los procesos de salida de los vuelos nacionales, internacionales y las conexiones con el archipiélago de Los Roques, unificando el flujo de pasajeros en una sola área de atención.
La operatividad dentro de estas carpas provisionales estará limitada a los servicios esenciales. El plan de contingencia contempla la instalación de sistemas de aire acondicionado, arcos de seguridad, escáneres de rayos X para la revisión del equipaje de mano, servicios sanitarios básicos y conexión de red Wi-Fi para los usuarios. A diferencia de la dinámica habitual del aeropuerto de Maiquetía, el área provisional no contará con locales comerciales, restaurantes ni tiendas libres de impuestos (duty free). La oferta de consumo se limitará a máquinas dispensadoras de alimentos y bebidas distribuidas en el perímetro de espera.
La logística de embarque y desembarque también experimentará modificaciones debido a la inhabilitación de los puentes de abordaje tradicionales (passageways). Los pasajeros que completen el proceso de seguridad en las carpas no ingresarán directamente a los aviones a través de pasarelas fijas. En su lugar, el traslado hacia las aeronaves estacionadas en la rampa se realizará mediante unidades de autobuses dispuestas por el aeropuerto. Este sistema de embarque remoto se aplicará de igual forma para el desembarque de los vuelos que arriben a la terminal. El equipaje facturado, por su parte, se movilizará en camiones cerrados directamente desde la zona temporal hasta las bodegas de los aviones, bajo la supervisión del personal de rampa de cada aerolínea y del IAIM.
Restricciones operativas y digitalización del proceso
La primera fase de esta reactivación contempla una reducción en el volumen de operaciones aéreas. Las fuentes del sector aeronáutico informaron a El Pitazo que solo se autorizará el despacho de ocho vuelos diarios durante el inicio de las actividades el 24 de agosto. Esta cifra representa una fracción menor de la capacidad operativa regular que registraba el aeropuerto antes del sismo de junio, lo que obligará a las aerolíneas a reprogramar y priorizar sus itinerarios de acuerdo con las cuotas asignadas por la autoridad aeronáutica civil.
Para agilizar el flujo de personas y evitar aglomeraciones en el estacionamiento superior, el IAIM aplicará un protocolo de acceso estricto. El ingreso al área de las carpas provisionales estará restringido únicamente a los ciudadanos que posean un boleto aéreo confirmado para el día del viaje. No se permitirá el acceso de familiares, acompañantes ni de gestores a las zonas de chequeo.
Asimismo, el proceso de registro dependerá de la digitalización obligatoria. Las aerolíneas exigirán a los viajeros realizar el proceso de chequeo en línea (web check-in) antes de acudir al aeropuerto. Cada pasajero deberá presentar su tarjeta de embarque digital en su dispositivo móvil o impresa en papel como requisito indispensable para superar los controles de seguridad iniciales. Para soportar este esquema, el IAIM implementará un software unificado de chequeo que permitirá a las diferentes empresas de transporte aéreo procesar la información de los usuarios de manera centralizada en la plataforma provisional.
Contexto sísmico e impacto en la conectividad venezolana
La paralización de dos meses en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía ha generado repercusiones directas en la dinámica de transporte de Venezuela. El doble sismo del 24 de junio interrumpió el principal punto de conexión del país, afectando no solo los viajes internacionales, sino también la comunicación interna con estados como Zulia, Bolívar, Táchira y Nueva Esparta. Durante el periodo de cierre, la conectividad aérea nacional se vio disminuida, obligando al desvío de algunas operaciones de carga y de vuelos humanitarios a terminales alternas del interior del país, las cuales no cuentan con la capacidad logística ni la infraestructura de soporte de la terminal de Vargas.
La decisión de utilizar carpas industriales como terminales de contingencia no es inédita en la gestión aeroportuaria global ante
